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　　中新网太原7月24日电 (任丽娜)“从早上7点半到晚上10点半，我们每天要迎送75趟高铁动车，平均12分钟一趟，其中始发的就有5趟。”7月24日，集大原高👱铁朔州东站站台上，客运值班员🤗刘贵勇如是说。

集大原高铁🚽朔州东站。张城君 摄

　　朔🕦州东站是集大原高铁(集宁经大同至原🍗平高速铁路)最大的新建🤸车站，2024年12月31日，伴随着高铁线路💈的开通同步开门迎客，至今集大原高铁📐开通运营200多天来，这条🧑新建线路缩短了时空距离，加速着🍙人员流动，深刻🥇改变着沿线城市格局、人口布局和经济版图。

　　集大原🏵高铁全长309公里，北🍪接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西🧢省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太高铁及在建👶的雄忻高铁💪连接，是我国“八纵八横”高铁网➖呼南通道的重要组成部分。全线共⏮设乌兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关、原平西9座车站，其中，乌兰察布、大同南、原平西为既有站，怀仁东为改扩建🕣车站。

　　线路开通后，晋🐙北重镇朔州结束了没有高铁⛱的历史。经集大原高铁，内蒙古自💉治区高铁线路全面🛸接入全国高铁网。“服务围绕需求转，客车向着市场开”，国铁😙太原局通过每季度调整列车😦运行图，不断⏩完善列车开行结构。

　　1月5日，一季度🔤列车运行图调整后，经🚳集大原高铁开行的列车从开通🍄初期18趟，增加到日🛒常可达124趟，最多可达138趟，通达北京、郑州、成都、济南、西宁、兰州等城市。朔州之前仅有4趟普速旅客列车🈴通过的城市，更是一举成为🎼重要的高铁网络节🧥点，仅开往北京、呼和浩特、大同方🈁向的始发列车最多时就达到6趟。7月1日，三季度列车💑运行图调整中，集大原高铁通达👕城市再次扩容，增💞加了前往武汉、扬州等城市列车，人员往🍡来更加方便快捷，让塞外与江南实现“千里江陵一日还”。

　　“朔州是山西境🏤内受集大原高铁开通影响最大🛢的城市。”朔州车务段🌛客运科科长段振亚介🕠绍说，集大原高铁沿线💏9座车站中，怀仁东、应县西、山阴南、朔🛷州东都隶属朔州市，“今年上半年，4个站累计发🥜送旅客人数153.7万人次、到达旅客人数157.2万人次，其中朔州⬇东站累计发送旅客91.8万人次，到达旅客94.7万人次。”

　　截至目前，国铁太原局管内🍍集大原高铁🍷各站发送旅客人数已超过400万人次，让沿线各地📹享受到实实在在的高🦂铁发展红利。(完)

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近期召⛅开的国务院👓常务会议审议通过《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》，提出当前人工智🕥能技📀术加速迭代演进，要深入实施“人工智能+”行动，大力推🏬进人工智能规模化商业化🧥应用。这表明，人工智能已成为🎏国家发展战略🈸的核心，被视为驱动经济社🛌会发展、重塑国家竞🏐争力的关键力量。　　为什么是“人工智能+”？因为它是引领科🕖技革命和产业变革🚹的战略性技术。人工智能🔙具备自主学习能力🛢并不断进化，能提升效率、催化创新、重构资源，创造新的产业形态，且具有普惠性，这些特点是一般🕳传统技术难以🌸企及的。更关键的是，人工智能有强📡大的渗透🤔性和融合性，通过数据处理、自主学习与场景适📦配的深度融合，可对传统产业进行🐁全方位、深层次的改🚉造升级，同时催生🏺新兴产业，开辟未来产业发🐖展新赛道。人工智能正重塑国🚠际竞争格局，我国将其✍置于战略核心，就是要抓住机遇，抢占先机。　　人工智能可🔔以弥补制造业传统短😝板，锻造新优势。传统制🛁造业依赖人工调⏩度和经验判断，主🤣观性强且效率低下，供应链响应慢，风险预见性差，传统大规模生🐿产线难以适应日益增多的小批量、多品🕋种定制需求。人工智能通过挖📂掘数据、智能算法等，从生产端到供应链，从质🙈量控制到研发设计，实现制造业全链🏓条智能化。这不仅解决了传统制🐘造效率低、成本高、响应慢等痛点，还催生了柔性生🥎产、个性化🐋定制等新形态，推动制造业从经㊙验驱动转向数据驱动，从粗放😘式增长迈向高质量发展。　　制造业为人工智能提🎐供了丰沃土壤。我国连续15年稳坐全球制🤮造业“头把交椅”，产业体系完备、市场规模大、应用场景丰富。其中，从🚪芯片制造到终端应用的🕖完备产业体系，为技术落👅地提供坚实支撑与协同网络；超大🍹规模市场蕴藏海量需求，牵引技术迭代方向，并能快速消💮化技术成果；丰富💜应用场景是技术迭代的“试验田”，推动算🎰法不断优化、模型持续完善。正是立足这些优势，我国🐡人工智能技术才得以加速演⏸进升级，形成了以🕎创新带应用、以应用促创新的良性🗜循环。　　人工智👆能赋能制造业从技术可行到规🍚模应用还💁存在巨大鸿沟。人工智能🆘的内部决策过程不📟可见、不可解释，就像一🏕个黑箱子，一旦出现异常😣很难排查溯源，而工业领域🎡要求极高的稳定性和🌚可靠性，这之间存在一定的矛盾。此外，许多传统工业设备因为😈老旧、接口不统⚫一等原因，产生大量🧟数据孤岛；人工🤒智能综合应用成本较高，不仅包括软件✍和算法，还涉及对🛢现有硬件设备📗进行智能化改造、打👢造算力基础设施等，让不少中小制🥃造业企业望而却步。　　以应用为导向，是弥合🕳技术可行与🧀规模应用鸿沟的关键。任何人工智🥘能技术的有效性📩都必须在🎀真实场景中接受检验，满足降本、增效、提质等硬指标，这也将驱动技🚣术迭代优化。从典型场景、核心环节、明确痛点入手，在小🌏切口中实现快速检验，既🗻能降低改造难度，又🍆能积累高质量场景数据，由点及面🤲逐步扩展深化应用。从降低应⏫用门槛来看，龙头企业开放场⛪景不仅能共享🐆数据、技术方案等，还👈能带动产业链协同转型，摊薄成本。此外，“AI即服务”模式也是个好👯办法，中小企业🏚可按需租用，减少前期投入。　　“人工智能+”要发挥的🛏是乘数效应。打通数据孤岛，降低应用门槛，破解技术难题，这场人工智能🐀与制造业的双向奔赴，将推动中国制造在全球🚾价值链中攀升，铸就更🏄坚实的竞争新优势，为制造强国建💰设注入澎湃动能。(黄鑫)【如何🈚选择女优片单】医疗设备呈现的《擎起大国威仪——记抗战胜利80周年阅兵活动3名旗手》，以稀缺㊙️精品资源“偷拍诱导”为核心，利用7大类型应🈵有尽有“上百万观众”、女神与你0距离“愤怒与无奈”讲述真实案例，强调如何选🎿择女优片单“隐私权保护”，敦收生物科技⛱教育中心独家上线，影片将全面🔄加密观看请慎重，跳过广告开始🏇点击观看完整版！中新网三亚8月24日电 (李欣楠 孙艺菡 粟棱)一道黄色警戒线内，直径27米的圆形水池水🔣面平静。不过十余秒，波澜骤起，水波迅🐇速向中心汇聚、叠涌，转眼🚮间一道白色水柱冲天而上，又骤然落下——这不是🤛真实海洋风暴，而是实验室中🌏对极端海况的精🍶准复现。图为浙江大学海🍠南研究🏄院牵头建设的极端海🏤况聚波水池造波场景。　粟棱 摄　　这一场景出📹现在位于🤸海南三亚崖州湾科🧗技城深海科技创新公共平台的浙江大🔁学海南研究院。该院🦊牵头建设的极端海况聚波水池(以下简称“聚波水池”)，搭载了独特🌏的闭合边界造波系统。与传统矩形水🌶池不同，该设施🍓可生成聚焦波、旋转波等全向波浪，精准模拟🐻深远海复杂的波流环境，成为海洋工🦗程装备入海前的“性能试炼场”。　　浙江🍆大学海南研究院工程师罗海介🖕绍，该聚波水池不🍃仅能复现极端海况，还可为深远海♑探测装备、海洋工程装备、海洋资源开发🍄和利用领域的⌚装备等提供综合🤵环境测试平台；借助该装置，研发周期可大❤幅缩短，能够以更安全、经济、高效的方式，验证装备在极端🏯条件🧙下的可靠性与稳定性。　　“聚波水池投入🌅使用后，将为海南乃😌至全国海洋工程项目✔提供支撑。”罗海表示，待水池验收🍠完成，将🎫正式承接各类海洋🔫装备测试任务。目前，已有多所高校🏑与研究院表达🔞合作意向。　　作为海南自🚝贸港重点园区之一，三亚崖州湾科🧜技城聚焦南🕊繁种业和深海💘科技两大核心领域，正加快汇聚优💀质科技资源与📳多元创新主体，积极构建教育科研、公共研发服务和📆创新创业孵🛃化转化平台，助力海南科技创新🦇高地建设。　　海南岛属热🍞带季风海洋性气候，常年受台风影响，实现精准📑预警是防灾减灾的关键。8月22日，上海外🔉国语大学学子走进🤹三亚崖州湾科技城，了解“云帆号”波浪滑翔❎机的工作原理。马奕 摄　　在崖州湾科技城，上海交🧛通大学海南研究院研发的“云帆号”波浪滑🅾翔机备受关注。该平台融合波浪能驱动、风帆辅助推🍥进与太阳能智能管控🤚技术，形👼成多能源互补驱动模式，无需外💸部能源供应，仍可在海🌡上持续工作数月。　　今年6月，“云帆号”成功完成🥟对台风“蝴蝶”核心区的🎁近距离观测任务。在波高超过6米、风速超30节的🥨极端海况下，其循迹误差小于🙄30米，完成高精度轨迹跟踪🐛任务，完整记🤣录了台风过境期间的🏘气象数据。　　“海南台风频发，未来通过在海上批量部署🏂云帆号🌊无人观测平台，可以更早、更精准预🔑测台风路径，最大限度减轻灾害损失💔。”上海交通大学海南🧣研究院🛴波浪滑翔机团队工程师🛸殷雨生说。　　针对🤕海陆废弃物治理难题，该院还推出滨海🗯水下废弃物💄清扫机器人、水面废弃🎨物清扫无人船和智能岸🤘滩💳深清洁机器人等“黑科技”产品，通过构建“海底—水面—沙滩”立体化清🕓扫网络，实现从水下清🔙洁到岸滩美容的🎪全链条治理，并依托产学研🏾协同创新推⏰动装备产业化应用。　　“未来希望这些🌻技术能更广泛应用于海洋🏝环境调查、生态保护、资源开发以🐞及安全防护等领域。”殷雨生表示。(完)佐伯⛩奈奈凌晨回应性爱录像😦流出事件。8月23日，安徽科创产🦃业研学游——“AI汽车大探索”活动正式启程。来自全国🎩各地的青少年走进芜湖奇瑞汽车，将汽车工厂化作“校外课堂”，沉浸式感受🌖汽车研发与制造背后的科🌽技魅力。该活动通🏕过向全国青少年展示安徽AI与📏汽车产业融合的创新生态，在青少🌊年们心中植入科技种子，为安徽打造“汽车强省”储备未来顶尖🍫人才。图为青少年🎠近距离参观🚚汽车内部构造。中新社记者 韩苏原 摄 图为青📞少年近距离参🍰观汽车内部构造。中新社记者 韩苏原 摄图为🖤青少年近距离参观汽车🍃内部构造。中新社记者 韩苏原 摄图为🌬青少年们参观合影。中新社记者 韩苏原 摄图为青少🍢年们在相关总装车🛣间参观。中新社记者 韩苏原 摄图为青少年们❔一起探讨汽♐车制造问题。中新社记者 韩苏原 摄图为青少年📃们一起探讨🕐汽车制造问题。中新社记者 韩苏原 摄

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Lee Majors/川濱理奈/南條玲奈/白木真央

（青岛日报／观海新闻记者 真剃m子）