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雷速体育7月24日讯 英国《每日邮报》介绍：曼联正在考🏿虑一种“美式售票方案”，考虑向球迷收🎡取高达4000英镑的费用，而这笔钱只是为了获得“计划🐱中的新球场购买季票的优先权”。

据《每日邮报》了解，曼联计划的方案，被称为是PSL方案（Personal Seat Licence，个人座位许可🏳证）。这是在美国🤣体坛常见的，但在🍣英超联赛里尚未出现过。

根据该制度，支付4000英镑的球迷，将在未来30年内获得🐟季票的优先购买权。当然，如果他🌁们没有出价去买季票，则将失🥄去相关权力。而购☔买季票的钱是要另外出的。尽管曼联官🍄员强调，目前还只是“探索阶段”，尚未🔨最终做出决定，但此事已经引😽发很大争议。

在拉特克利🏫夫爵士及英力士🐳集团入主曼联后，红魔计划在老特💶拉福德球场边，建造一座可以容纳10万人的新体育场🏐，预计场馆💼造价将超过20亿英镑。俱乐部正要求🥊曼市当局为项目提🧢供“更广泛的基础设🐲施资金”，但建设球场👭的资金，只能由🧟曼联自行筹措。

根据曼联的计📏划，2031-32赛季，新球场将举行盛🐮大的开幕式，球队希望🈸这座球场能够举办2035年女足🦒世界杯的决赛。但为了筹措资😵金，曼联也是😏一直在设法努力。2025-26赛季，曼联的成人👥季票价格🎑已经上涨了5%，这已经让很🏉多球迷不满。

英媒分析指出：如果曼联🌟真的引入PSL制度，反对呼声会很强烈。虽然在美国的NFL等赛事里，PSL系统比较常见，但在欧洲足坛，类似的制🏻度通常不会针对多数球迷，比如西甲皇马、巴萨使用的“有限PSL系统”，将体育场VIP区的🏂座位许可证出售给富人，筹集了数千万🙌美元球场建设资金。曼联如果打算🚯让普通球迷来支🚅付这笔钱，会引发巨大争🐰议。

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过去，青藏高原行路难；如今，多地交通可畅达。这不仅是游客的感受，更是当地老百姓🚾的切身体会，特别是近年来，以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的“五🕟城三小时经济圈”综合立体交💋通网络的全面建成，将高原藏乡♐上的城市💆乡村紧密串联。　　七八月正是旅游📃旺季，布达拉宫〽旁的酸奶店里人流如织。来自五湖四海的游🚸客在这里歇脚、品尝特色美食。从2007年开店至今，这个小🅱店的经营面积扩大了五倍🤧。客人的🎋留言条攒满了柜，贴满了墙。如果您仔细浏览，还能在字🚶里行间发现，游客前些年🎖对旅途艰难的“吐槽”，以及🔟如今对通行畅达的赞誉。　　路好不好走，交通方不方便，不只游客感同身受，也是这家小🤲店能否红火经营的“晴雨表”。住在拉🕶萨城郊洛欧村的白央一家，在18年🐿前就是店里的酸奶供应商。经过熬制、发酵等工艺，做好的酸奶每两天一🏜趟送到店里。12公里🚙长的道路连接起拉萨➿郊区和城市中心，今昔体验🔂却大不相同。　　拉萨市城关区🕊洛欧村村民 白央：之前爸爸送酸奶是🚨骑摩托车送的，那😵时候路也不好，我们开得慢。三年前修🆗了路以后，牧场都是通的，之前可👧能一个多小时，现在十几🧜分钟送到。　　酸奶怕热、怕颠、怕运输时间长。过去很长一段时间，店主格桑只能在🌡市✴区周边选择供应商。但随着小店逐年💿扩大，单日⛳仅酸奶销量就已达1400多份，白央家的供应🤚量已经远远不够了，格桑又找到300公里外那🎎曲的供应商。　　拉萨市前站➡牦牛酸奶坊店主 格桑：牦牛奶不能🍃够超过三个小时，超过三个小时就会坏😂。路好了之后，我们就可以到🙇更远的地方⬅去采购更新鲜的牦🏪牛奶，包括蛋糕上面的💷青稞粉🍬是日喀则的，人参果是从那曲运过来的，现在交通🥫便利了，所以🐿我们可以用最地道的食👶材做最地道的酸奶，也能让天🤽南地北的游客尝到我们西🔢藏的味道。　　四通八达的🍞交通网让商品流通速度大💩幅提高。城市另一边⬛的拉萨西货场中，叉车穿梭往来，起重机正吊装集😎装箱。上🧓百名工人加紧装卸，货🍄车排着队有序装车，将各式各样的货物🏃快速运往西藏各地。　　青🤭藏铁路物流中心拉萨西🍉物流营业室负责人 吴昊：以前➰我们这边到达量还是比较♉单一的，也就是一些粮食、饮料、建材之类的，现在到达的物🕒品比较多元，增加了很多化工🖊产品、电子类产品。　　随🦈着西藏交通的进一步通畅，公铁联运让各地货😃物运输需求大幅🙄度增加。今年拉萨西铁路🍢货场到发货物350.84万吨，较去年同🏭比增长7.27%。随着暑期到来，自驾游持续升温，汽车“搭乘”火车陆续抵达，在拉🌫萨已不是稀罕景象。　　青藏铁路物流🧀中心拉萨⬇西物流营业室负责人 吴昊：像这种车型就是我👅们铁路为了小汽车运输的Ⓜ专门车型，装小⛵汽车能达到一百三四十辆。有的朋友喜欢把车🍚辆拖到拉萨以后，开车去周边玩，也更省时省力。　　如今，西藏公🤐路通车总里程达到了12.49万公里，随着拉林、拉泽、拉纳、拉日等高等级🔣公路相继建成通车，以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的“五城三小时🛁陆路快速交通圈”已基本形成。　　从拉萨出发到林🚋芝，从此前的约10小时缩短至3个多小时；到日喀则，从6小时缩短至2个多小时，方便群众出行的🔐同时，也大幅提👨高了物流效率。【用户看片习✈惯变化】绝密「三码中特免🔪费领包赔策略来袭」计划文档泄露：碑林区用天命图制🈹造内容更新太慢达2571555年中新网8月20日电 题：习近平的民生之😌问丨“到墨脱的路通了没💳有？”　　“现在到墨脱🛍的路通了没有？”　　2013年3月，习近平总书⏪记参加十二届🕕全国人大一次会议西藏代表团审🌭议时，这样询问来自墨🌆脱县的白玛曲珍✴代表。　　回忆起全国两会上😟这温暖的一幕，白玛曲珍说，“这个问题一下🌗就问到了我的心窝🤸里。”　　墨脱县位于🔜青藏高原东南角，曾是中国全境唯💺一不通公路的县。世世代代的墨🎱脱人对路的渴望都很强烈🗿，“墨脱的路通了没有”成为总书记深深的牵♒挂。　　在墨脱，自然灾害多发，修路困难重重。经过建设🈷者的不懈努力，2013年10月31日，墨👹脱公路正式开通，墨脱这个✅曾经的“高原孤岛”，终于实现第一条公✌路全线通车。　　中国人常说，要想富先修路。路孕育着希望，不仅连接了🔬墨脱和外界，也牵系😢着人民群众与美好生活。　　和平解放前，西藏没有一条能🦎走汽车的路。经过10多万筑路军民🍊的数年奋斗，1954年，川藏、青藏公路建成通车，在“世界屋脊”创造了公路建🎩设史上的一个奇迹。　　党的十八大以来，习近平总书记🕔始终心系西藏，高度重❗视西藏工作。一句句嘱托中，饱含着他对西藏🌨发😄展的深情牵挂。　　2014年，习近平总书记🐀就川藏、青藏公路通车60周年🖲作出重要批示指出，“60年来，在⭕建设和养护公路的过程中，形成和🐡发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路’精神”，并进一步指出，“要继续弘扬‘两路’精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始终成为民🤝族团结之路、西藏文❤明进步之路、西藏各族同⬇胞共同富裕之路”。　　“两路”精神历久弥新。从公路到铁路，西藏走上了新的飞驰之🏟路。　　4年前，习近平总书记在👭西藏考察，乘坐👔专列实地察看拉林📒铁路沿线建设情况。他强调，“规划🐿建设川藏铁路是促进西藏🎩发展和⚪民生改善的一项重大举措”。　　作为🌇川藏铁路的重要组成部分，拉林铁路尤其让总🎆书记牵挂。　　1998年6月，时任👯福建省委副书记的习近平首🏼次入藏，从拉萨贡🍞嘎机场到林芝八一镇，他乘车走了🐓整整一天。他感慨道，“当时的路况非常🚭险，还好没有遇到滑坡，窄的地🍨方横着两根木头，我们下来搬。福建派去援藏的😉，到墨脱那都🍒是骑着马进去的。”　　2021年6月，西藏首条电气化🖋铁路——拉林铁路开通运营。时隔23年，拉林铁路🍼将拉萨至林芝的通行😒时间压缩至3个多小时。　　路的铺设与🍊延伸，见🐛证了西藏民生的进步、发展的脉动。　　习近平总书记➗曾在西藏考察时指出：“全国的交通地图就🧡像一幅画，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国🤟的交通勾画得更美。”　　今天的西藏，交通🖕基础设施建设实现前🐮所未有的突破。截至2024年底，西💩藏全区公路通车总里程达12.49万公里；拉日铁路、拉林铁路相继🥚开通运营，“复兴号”动车🍐驰骋雪域高原；8座民用机场、近200条国🔼际国内航线，从📛拉萨联通全国和世界各地。　　日渐完🕠善的交通网，托起西藏🛠的高质量发展。2024年，西藏全区生产总值🌊达到2765亿元，按不变价格计算🖌，是1965年的155倍，年均增长8.9%。　　青藏高原的“幸福路”，西藏的蓬勃发展，源自人民的奋🙀斗，也造福人民。　　｜出品人：陈陆军　　｜总策划：俞岚　　｜策划：吴庆才　　｜统筹：马学玲 阚枫　　｜执笔：张钰惠　　｜校对：孙静波　　｜视觉：司方　　｜中国新闻网“习言道”工作室出品@LISA的新书《入🙉职半年才给缴“五险一金”？》即将出版。党的十八大以来，习近平👪总书记高度重视西藏📲工作，心系西藏各族人民，亲自为新时代西💮藏工作谋篇布局，多次发表🛌重要讲话、作出重要指示。

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（青岛日报／观海新闻记者 若菜ゆづき）