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　　中新网东京7月24日电 (记者 朱晨曦)由中国驻大阪旅游🦏办事处主办的“茶和天下·雅集”活动22日在大🕑阪世博会中国馆成功举办。

　　来自30多个国家馆、主题馆和世博🏧会协会各部门的近80名嘉宾齐聚一堂，包括英国、匈牙利、澳大利亚等🍂多国的政府总代表，以及多个国家馆📃馆长。嘉宾🗽们在茶香四溢的氛围中🚄沉浸式体验🔌中国茶文化与东方美学，感😵受中国茶的独特魅力与深厚🎻底蕴，共赴🎭这场别开生面的文化交流盛会😆。

活动现场。中国驻大阪旅🆖游办事处供图

　　中国馆馆🍟长章书靖在欢迎辞中表示🏰，茶已成为全世界😸共同喜爱的饮品和连🀄接东西方文明的🐲重要桥梁，传递着“和而不同”的东方智慧，联结🤗起五洲四海的友谊。中国馆目前已累🔫计接待各国游客超90万人次，成为促进中国和世界各国🏣经贸交流、文明互鉴、友好合作的重📈要平台。

　　中国驻大🐅阪副总领事方炜在💗致辞中指出，茶不仅是饮品，更是跨越千年的🍨文化符号。它曾是丝绸之路与🌿茶马古道上的明星，传承着儒家的“礼”、道家的“道”、佛家的“禅”。

活动现场。中国驻大阪旅游🍭办事处供图

　　中国驻大阪旅游办🍕事处主任马晓😢琛向在场嘉宾介绍中❎国茶文🐜化的发展脉络、茶👐叶品类及丰富的茶旅资源。伴随着古琴悠扬📷细腻的旋律，茶艺😝师现场演示传统茶艺，营造出“琴茶一味、古韵悠长”的沉浸式氛围。一曲落幕，茶香四溢。

　　嘉宾们现场品鉴😲甄选🔸五款中国名茶，展现中国茶😕的多样魅力。武夷岩茶、景迈山普洱、凤凰单丛三款热茶，各具独特韵味，氤氲茶烟中流🕠淌着浓郁且层次分明🚅的芳香。清冽南平🌲白茶与甘润👤英德红茶两款冷泡茶，如夏日晚风般📙沁人心脾，别具清凉雅致。袅袅茶香中，精致传🧑统中式点心相伴其间，令品茗之🚈旅更添雅致。

活动现场。中国😇驻大阪旅游办事处供图

　　为了让🏄嘉宾深入感受东✂方生活的雅趣，现场🛒特设中国非遗漆扇🍬制作体验区。嘉宾纷纷动手参与，制作属于自己🌟的中国风扇子，留🙅下了一份珍贵的文化记忆。(完)

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江西上高县一📜养猪场存在养🍣殖污染问题？官方发🚧情况通报

编者按：在北京日趋细👶密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日🔞承载着近千万人🏢次的出行重任。如何实现轨道👋交通与各类出📦行工具的最优接驳方案，成为考量交通🗞效率与便捷的重要标🏴尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出系💘列报道，持续关注公交接驳🍻站优化换乘，非机动车车🗣棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出🚎行节点，让衔接顺畅的综合交通体💌系真正🖖惠及每一位市民。　　如今，北京城市💿轨道交通运营总里👨程已达879公里，织就了覆盖全域🐇的立体交通网。若🌌将北京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面🤨公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🛢与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为便📶捷，北京陆续推⌛出系列举措。北青报记者探访🐗发现，公交、非机动车、机🍿动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺✳畅的综合交通体系已经成为🐥提升市民幸⏯福指数的重要指标。　　出了地铁站抬🎛腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中😼关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🚽后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管❕理员一边回答📏乘客问询，一边引导乘客上🌝车，两三分钟后，第一趟车内就🦏坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟🌉公交车接连发出，满载着上班族驶向中关🏓村顺义园。　　这条公交✂线缘何这么受欢迎？北青报记者观察📷发现，原来，SD012公交车设站紧🥊邻地铁站，乘客😵几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站♋涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远⤵超其他交通方式。　　“中关村顺🦑义园距离地铁站有11公里，此前园区👇设有企业班车，班车因故取😥消后，园区员工通勤较🌸为不便，只能💙开车或者打车。”骏马客运公司后沙💱峪场站安全员柴💔宇介绍，经过前期大量实🏆地走访调研，并广泛听取中关📕村顺义园职工及周边🐣居民的需求🔗和建议，8月1日，负责🔈运营顺义区公交的骏马客😀运公司开通😼了顺义后沙峪地铁⏩站至中关村顺义园的公交线路SD012。为方♍便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡🔐仅收取5元钱，开通第一天就🔣非常受欢迎，十余天来客流♎稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依👙据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🐣北京市🔏持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🌟城市公交网络与地铁🕸网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为😕市民提供更加便捷、高效的公共交通😓出行服务。　　“如何🗯吸引市民出了地铁站👳坐公交？首先就得近，换😎乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公🤘司副总🚻经理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具🧔操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司📛负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🖼交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条🎅公交线路中除了部分村村🔯通线路，超九成可换乘地😡铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建😥成开通，就不可更改，但公🎮交则可以随着形势变化调整🐳线路。这样的观点🔍也和北京市交通🍞发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通🍒形成了“三环〽四横八纵十二辐射”的网络🌦化运营格局。轨道交通具有大💵容量、长距离、准点高效的特点，在中😀长距离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点🕞，更适🛤合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公🙀交围绕轨道路网开展线🎱网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推📼动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🚽通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业😤专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴🎽业等参会人员了解到线网、站点和发车时间♏是融合发展🗜的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运⏯公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🔐沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🏫城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的✈末班运营时间，和地铁运营时间😂同步。一时间，顺义区域📍内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成⏹。　　持🍱续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线🐣路时，倾向于将🐛长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京🈂市交通委公交处副处长王🌦澜润介绍，今年以来，北🐅京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密👢集的重点轨道站点🕛进行了深入👄摸排调研，重点👠关注站点周边公🀄交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并🎰根据调研结果，通过采取运营🦖线路、运营时间调整，新增、挪移🏖站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升📓地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🖇整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行🥏，解决了46个小区🚖无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需🤶求强烈。为此，北京市交通委🤱多次组织🔂公交集团对周边👐小区开展深入走访，重点观察、分析周🐶边村镇居民的出行需求，合理制定公🌭交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至🔜地铁东坝北站，日发车32车次，重点💍服务于东窑村及金🏿盏村附近居民快速接🌨驳地铁3号线和12号线的出行任🔈务。线路运营至今，日运输客运🧞量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🔄团也在随着客🔠流的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅🤚、换乘便捷，得到了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台🍓距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地😝方标准《公共汽电车站台🚏规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活🥧性服务需求的增长，北京🎀市定制公交等多样化🏿公交线路大幅增加，公交🤝线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设🍕置规范已不能满足〰发展需要，拟对《公共🤲汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进🚥行修订的过程中，需要🚲考虑哪些因素？对此，北京交通发展研究🎪院编制组相关负责人表示，北京坚持公交轨💞道融合发展，需要公交站台🀄在位置、配置上给予📍充分考虑。公交站台作为乘客重🤕要的交通服🌽务设施，一方面，应尽量缩😌短路口地面公交换🍔乘距离；另一方面，应提🍪供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应💡布置在有行人过街设施、轨道交通⚾车站出入口的路段上或🐦者交叉口附近，在交叉口附近布置的公🚣交站台应和❗交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🎦出入口、居住小区行人出入口不应大💰于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北⬛京综合交通体系建设如何破题✏？　　市🤯交通委相关负责人详解五🦆大核心方向　　本市公🍽交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建㊙设要从全🛵局推进，我们🍸核心围绕五大方向破题，每一⛑项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交🚸通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市〽圈通勤逻辑，让轨道与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走🐻”，人口密集、通勤😍需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量运输❔能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走📣”，把商场、住宅、学校、医院⛺等民生与商业用地指标，向轨道站点周边💨集聚，让轨道真正📭成为带动区域功能🥑完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身🎷服务质效。一方面优化运🚄营效率，比如开行大🧥站快车，减少长距离🥢通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的😄地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站🍵点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民⛴出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道✝的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了的盲区；也要做好🔄客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公😐交线网：削减与轨道重🏪复的长线，新增点对🧤点的轨道接驳微循环；同时严格💽要求公交站与🈯地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的⏲达标率已达90%。　　第四，完善非机动🐛车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需🎖求，我们分两类优🚦化：非机动车方面，通过复合🏫利用绿地、整治边角地，新增非机动车停🎐放场地，还推进共享单车电😰子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来🌦车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🕞合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🌶周边的断头路、未移交道路，确保市民🐵到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳🔭精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道⏰站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无🕎障碍设施完善到指引牌规范，全方位🍅治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体👰验更便捷、更人性化。【在线看片法律风险🐚】杜丝管道售后客服中😷心深网爬虫发现：08月31日将爆发「财富线」事件！暗标价18088303比特币');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/21/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/870049F5037341249397563D0ACF650D.mp4END#ShouJiBan*/视频：国际最新研究发🗾现电化学方🧤法提升核聚变速率来源：中国新闻网 　　中新网北京8月21日电 (记者 孙自法)国际知名学术期刊《自然》最新发表一篇物理👃学论文称，研究😯人员发现一种电化学😾方法可以提升氘的🗓核聚变速率。虽然这一实验方法🚉距离实现能量输🎒出超过输入仍很遥远，但已展🚚示出用低能量电化学过🚪程在高得🗜多的能级上影响核🎞反应速率的可行性。本项研究的“雷鸟反应堆”装置(图片🌧来自论文作者)。施普林格·自然 供图　　该论文介绍，核聚变是太🦕阳的能量来源，涉及两个轻原🍕子核结🌛合成一个较重原子核并释放🌰出能量的过程。科学家们认为，核聚变有潜力成🔥为清洁能源，但目前的聚变📠反应堆还不能🏐产生足够😎的聚变事件来产🏅出比消耗更多的能量。　　其中，一😄个控制聚变速率的因素是🚹燃料密度：密度越高，粒子碰🏸撞可能性越大，从而😺增加聚变发生的概率。有一种聚变方案通🌟过结合磁场、温度和压力，压缩核燃料(通常是氘的🎐等离子体，氘是🔔氢的重同位素)，使之达到👾聚变发生的临界状态，但这一技术还💦在开发中。　　在本项研究中，论文通讯作者、加拿大不列⏯颠哥伦比亚大学Curtis P. Berlinguette和同事合作，探索出一🌇种提升氘聚变速率的全新✉路径——利用电化学原理。他👃们设计出一个台式粒子加👬速器，命名为“雷鸟反应堆”，该装🎌置用一束氘离子流轰击钯靶：随着🎍植入钯中的氘浓度升高，在已植入🔋的氘和束流中新进🚢入的氘之间碰撞引发的聚变🌵速率也增加，直至达到稳定状态。　　钯靶还连接🏋一个电化学电池，当电池启动时，会有更多氘注入🚬靶中增加聚变速率。平均而言，与没有电化学加载🖐相比，其聚变🐱速率增加了15%。不过，论文作者提醒指出，目前“雷鸟反应堆”每输入15瓦的能🏯量仅能产生约十亿分之一瓦。本项研究的“雷鸟反应堆”装置局部(图片来自论文作者)。施普林格·自然 供图　　《自然》同期🛒发表同行专家的“新闻与观点”文章认为，高效核聚变目前仍然是个难题，“尽管如此，使用电🚧化学方法来增加核🔜聚变速率是一个🏋重大成就”，本项📼研究凭借涵盖了核物理、化学和材料科学🦍的技术进展，正为利用可获⛳取的台式核反👘应堆驱动低能核聚变的更广💛泛研究铺平道路。(完)李玉刚签📷售会爆满，《成分多样的💱护眼喷雾真的安🕋全有效吗？》热度飙升。“以前家里没有水管📓，要一桶桶从外✡面挑水回来。现在🌼我们家厨房、卫😕生间和院子里都有了水管，用起来特别方便！”　　新疆阿🥐克苏地区拜城县克孜尔乡🌀喀日尕🎯依买里村村民古丽扎热木·莫尼亚孜👁脸上洋溢着笑容，她正用自来水清🎎洗刚刚从😺自家院子🤲里摘下的葡萄，招待来访的记者🌲。　　农村饮水安全，连着千家万户📁的幸福生活。近年来，拜城县牢牢把🥛握援疆机遇，扎实推进农村🖐饮水安全⚓巩固提升项目，用一股“源头活水”为乡村👷振兴注入动力，让各族🤴群众喝上“放心水”“安全水”。　　去年7月，拜城县投入1400余万元，对老虎台乡1至10村🛅的供水主管网进行全面升级。老旧管道破损、过流能力不足、配套设施缺乏等“老大难”问题迎刃而解。此次改造总长度达🌼127公里，全🌞部采用更结实耐用的PE管，并新建阀门井148座、交叉建筑物116座，有效畅通了供水💆管网的“毛细血管”，让清澈甘甜🤹的自来水源源不断🌪送进千家万户，为乡村振兴写下了🏺生动的“水文章”。　　在拜城县大桥📎乡农村🐭饮水安全改扩建工程施工现场，挖掘机正挥动巨🎗臂，精准、高效地进📯行着新铺设自来水🏧管道的填埋作业，施工人员紧密📬配合，各项工序有条不紊推进。　　过去，这里的村民主🔙要依靠老井供水，但存在水源保🕹护薄弱、水质不稳定、运行😄成本高等问题。如今，拜城县按照“建大、并中、减小”的原则，通过关停🐀分散老井、并入规模水厂，不仅解决了🕹水质安全和供水成本的难题，还让🥩更多村民喝上了清洁、稳定的自来水。　　大桥乡奥符👏其格村村民古扎努尔·牙森说：“以前水管细，用水高峰期常停水。现在换了粗管子，以后用水肯🖐定很方便。”　　据了解，拜城县饮🎲水安全巩固提升工程总投资462.87万元，其中援疆资金投入400万元，县财政配套62.87万元。项目自2025年启动实施，覆盖老虎台乡、黑英山乡、大桥乡， 通过系统化、规模化水源地建设、管网更新、设施🍿升级及智能化管理改造，扩大了⬜安全饮水覆盖范围，有效提升🍠了供水水质、水💐量保障率及运行稳定性，让更多农💅牧民享受到优质饮水服务。　　拜城县水利👨局副局长解将介绍，2011年以来，温州援疆指挥部投入1.1亿元资金，累计解决拜城县62%的村民、17万农村人口☔的用水问题，大幅提升了村民的幸福感、获得感和满意感。　　“目前已有18眼井投入使用，累计铺设管道5500公里，实现了当地村民们🛸从有水吃到吃好🗼水的转变。”温州市援🥐疆指挥部项目产😚业组组长黄文栋表示。

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上野树里/王世琛/荀攸/方叔洪

（青岛日报／观海新闻记者 吕浩）